Петрозаводск қаласының, сондай-ақ темір жол станциясының оның негізгі қақпа ең маңызды белгілердің бірі. Құрылыс (1916) жылдың басынан бастап, сондай-ақ Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін станциясы ғимараты, атап айтқанда, осы Первомай даңғылы саласындағы, қала орталығынан екі шақырым жерде орналасқан. 1946 жылы қаланың оккупациялау аяқталған кезде, қала Петрозаводск күйреген дерлік толық. Ол қаланың сәулеттік картасын өзгертуге мүмкіндігі бар осы уақытта болды. Литва КСР сәулет басқару Сол жылдары бастаған сәулетші, - Бірінші идеясы бар қаланың орталық бөлігіне станцияны жылжыту Дмитрий Масленников болды.

Қазірдің өзінде 1946 жылы, республикалық мемлекеттік стансасын салу үшін жаңа жоспарын бекітті. Жұмыс жаңа жоспарына, көлік, сондай-ақ автомобиль жолдарын қайта жаңарту іске асуы туралы басталғаннан кейін көп ұзамай. Сонымен қатар, ескі қоймалары бұзу ұсынылған станцияның сайтында орналасқан. 1955 жылға қарай, қала станциясы салынды. Оның авторы Ленинград V. Tsipulin сәулетшісі болды. Бедердің өте түпнұсқа авторлық шешімін талап, және осы себеппен станциясы өзінің бірегей қасбеті алаңы, сонымен қатар станциясының бөлігі ғана емес, бар.

Билік сапары барысында, Никита Хрущев реформалар, әсіресе артық барлық түрлері қарсы күрес, тіпті архитектурасын қозғады. Сол сияқты Overkill ғана Steeple болды. Бұл Жарлық өте кеш берді ғана көмектесті, және шпиль өзінде дайындады, ол ешқайда болды ма. жаңа станция ғимараты тамаша бүкіл қала жақсы орналасуы үшін өзгерту, барлық Петрозаводск сәулет сай. Осылайша, бұл Онежском көлдердің алдында орналасқан аймақ, қала құрылысы тұрғысынан ерекше маңызды болып отыр екен.

Станция салынды сияқты уақытқа дейін, ол басынан де жоқ соңы бар, болашағы көшесі саналған. Станциясы шаршы оның көзқарастары композициялық аяқталғанын жасады соң, даңғылы, шын мәнінде қаланың ең орталық көше айналды. Теміржол вокзалы Square 1950 жылы салынған және кейінірек Юрий Гагарин атындағы алаңда ретінде белгілі болды.

станциясы ғимараты ажырамас осьтік симметриялы құрамы болып табылады. Ол 82 метр корпустың ұзындығы ретінде, үлкен дәрежеде бар болғанына қарамастан, ол рынды емес көрінеді. Қонақ үйлер теміржол кешені осылайша enfilade қабылдау тән барлық кемшіліктер болдырмай, және аймақтық деңгейде операциялық зал бөлісуге және аумақты күтіп. поезд станцияның негізгі платформаларды әкеп кассалары, тоннельдер мен қызмет көрсету аймағын, бар ғимараттың бірінші қабатында жалғанған терезелер бөлме екі деңгейлі, болды. Екінші қабат және мейрамхана қонақ бар. Ол балкон қоршаулары бойынша орналасқан бағаналардың architrave негізделген осы сөз қабаттасатын.

құрамы ең бастысы - monumentnym chetyrehkolonnym бар үш қабатты орталық көлемі Портик тереңдетілген. Оған барлық жоғары орналасқан төбесіне арқылы еңсеруге отыр бұрышты мұнара түрінде күркелер соңы болып табылады. орталық проекция қаланың қақпасы порталы болып табылады; 18-19 ғасырлардағы классицизм жазбаларын өңдеу тән guardrooms, болып kordegarii ұқсас жағы карнизы. станциясы ғимараты сылақ салтанат безендірілген, және Қорынт тәртібін әзірледі. 1979 жылы, теміржол вокзалына жақын Е.В. бақылауымен багажды өңдеу орталығы салынды Қайта тірілу. Бұл орталық платформасында бір жағында негізгі кіру.

1955 жылғы наурызда жаңа станцияның ұлықтау арналды ауласында, жұмыс істейтін адамдардың кездесу өтті. Ленинград - бірінші поезд жолаушылар түріне Петрозаводск өшіру станциясы алаңнан 5 наурыз. Сол күні Мурманск бастап пойыз Петрозаводск станциясының бірінші жолаушыларды әкелді.