Еділ жағалауындағы орналасқан Рыбинск саябақ аймағында, жылы, алыс емес Ескі ұшқыш Астық Exchange бастап, тек бүкіл әлемде мемориал ескерткіш Burlacu болып табылады. Күзетшілері, boatmen және kryuchnikov - Бұл мүсін Еділ қызметкерлерінің ұжымдық бейнеленген байланысты.

Мүсін орнату қаласының деп аталатын балық есеп айырысу мәртебесін беру императрица Екатерина II 200 жылдығына тұспа-тұс келді көше пролетарлық, 1977 жылы келді. Жобаның сәулетшісі Н. Лосев болды, және мүсінші атынан мүсіннің биіктігі 1, 6 метрге жетеді Pisarevsky L. құрады. Ол қоладан құйды және үлкен валуна орнатылған. «Burlak: Жақын мәтін жазылған онда ескерткіш мәрмәр тақта бар. Мүсінші Pisarevsky LM (1906-1974 ж). boatmen бұрынғы астанасы - - 1977 жылы қаланың 200 жылдығына күні «монументі Рыбинск қаласында тұрғызылған. Пилоттық алмасу - ортасында 1996 жылы ол жағалауындағы ескерткіш кейінге қалдыруға шешім қабылданды. мүсін Рыбинск экскурсиялық бағдарлама енгізілген.

Өздеріңіз білетіндей, Рыбинск әрдайым балық аулау реттеу, boatmen астанасы және мемлекеттік астық нарығындағы ретінде танымал болды. Осы жылдар ішінде, жаңа ауланған балық - бекіре және бекіре - ханзаданың кестеге атқарды. Астық сауда бар барлық Еділ назар аударылды уақыт кезеңі болды. Бұл қала ғана Одесса және Санкт-Петербург салыстыруға болады, бірақ барлық дерлік су бетінің шағын қайықтар немесе ірі кемелер иеленді. Мұнда навигациялық кезеңде үлкен нөмірлері орман, матростар және boatmen plavschikov қаптай. Boatmen жұмыс Н.А. Некрасов, Gilyarovski В.А., әдебиет егжей-тегжейлі сипатталған және кейбір басқа да танымал ақындар мен жазушылар.

Жалдамалы қызметкерлердің саны үш жүзден астам адамға жетті, ал Ол, boatmen артель жұмыс істеді деп сенген болатын. 18 жыл Giljarovsky В.А. жасында Ол кейінірек атты әңгіме жазды Ол, Ярославль және Рыбинск аяқталғаннан бастап, жолмен командасымен өтті «Менің кезуім». Кітап самосвалы өздерінің кемелерін суырып тіпті сөзбе сөздерді жазылған.

Атауы 16 ғасырдың дәстүрге айналды, ал дәлірек болу үшін, Boatmen, жалдамалы қызметкерлер болды. Boatmen қолмен шпагат, арқан және весла пайдаланып өзен көшті. Емес қара жер облыстарының иммигранттар - - бұл олар жалдау ақысының түрінде салықтарды төлеуге мәжбүр болды екен Бұл адамдар шаруалар болды. Негізінен 19 ғасырдың ортасына дейін қысқарды boatmen саны - барлығы осы уақыттан кейін жылқы қолданылған, және, біраз уақыттан кейін, сотқа жылжыту үшін бу қозғалтқыштарын пайда бола бастады. Сенімді дерек көздеріне сенсек, 1851 жылы Рыбинск қаласында, шамамен 150 мың boatmen болды.

Тамырларының түрлі пайдаланылатын астық немесе басқа өнімдерді тасымалдау үшін, бұл ешқандай бір жол алмады жылжытыңыз. Мысалы, үлкен қайық зәкір 1 км 200 килограмға жуық алда салмағы жеткізуге еді, содан кейін ол тереңдікте суға түсіп, содан кейін қайыққа оралып, арқан тартпауды ұсынады. Бортында кезде, әрбір қызметкер арқан қоса беріледі Бау білмеймін, сондықтан олар палубада бірінен соң бірін көтерілді. Ол сіздің қадам кейбір қайғылы ән жүруі үшін қажет болды Күштері Бас концентрациясы үшін - осы күш зәкірге тікелей кеменің бағытта қозғала алар еді. Қорыта келе, біз бұл кеме шамамен 30 км өткізілді қалай деп айтуға болады. Екінші тәсілі келсек, ол кеме 200 метр ұзын кабель ұзындығы Деңгекті орайластырылды деп көзделген самосвалы өздері арнайы ілгектер киіп және оларды суырып -. Кеме тәулігіне 25 км жылдамдықпен қозғалатын болды.

Сонымен қатар boatmen ретінде байырғы орыс халқының қалаға тыс болды және, мысалы, Чуваш мен татарлар. Өткір қажеттіліктерін келді Ол boatmen әрқашан емес, жұмыс өте ауыр екенін Рақымсыз және шаршататын түсінікті, бірақ - кейбір бейімділігі бойынша осы қызмет түрін таңдау, көптеген осындай жұмыстарға ғана бейім болды, өйткені.

Қалжырататын өмір boatmen кемелер бірінші сақинасы бар аяқталды. Бүгін біз тек бір рет Burlacu бері төмен келді, және қоладан жасалған көре аласыз.